Asslm. wr. wb. Pak Yul, kalo sempat tolong juga dibahas mengenai penyebab-penyebab terjadinya kerusakan pada konstruksi jalan yang ada di Indonesia. Padahal umur rencana belum terlampaui tetapi konstruksi sudah tidak layak pakai. bagaimana juga caranya menuntut kontraktor untuk bertanggung jawab mengenai hal ini. Terima kasih. Wasslm
Oleh: dwi on 2 November, 2008 at 12:23 pm
Trimakasih Dwi kunjungannya ke blog ini, Jawaban pertanyaan sudah saya tulis di sini dengan judul “Kerusakan Jalan Sebelum Umur Rencana”. Maaf bila ada kekurangannya. Tks.
Kisaran harga satuan pekerjaannya saat ini di lokasi jakarta dan jawa barat berapaan ya pak…
tks
Oleh: ry cecen on 5 Desember, 2008 at 11:09 am
Langsung shearching di gogle ada semua tinggal ketik harga satuan atau analisa harga satuan dst…. Tetapi biasanya karena kondisi saat ini masih belum stabil karena krisis global yang katanya akan terimbas sampai 2009, maka kalau memasukkan penawaran musti hati2. Trimakasih atas kunjungannya.
Bung Yulianto,perbanyak terus artikel dan journal Anda. Saya tak paham, maklumlah saya bukan orang teknik. Saya hanya seorang jurnalis dan tukang masak. Namun demikian, saya mendukung gagasan yang disampaikan untuk kepentingan ilmu pengetahuan. Bung, bikin blog cukup lima menit saja. Bagaimana mengisinya, ini yang menjadi problema besar. Menulis itu melelahkan – capek otak. Rajinlah menulis. Tulisan adalah ilmu yang diwariskan sampai akhir zaman. isi waktu dengan gagasan besar. Jangan jadi kucing anggora di depan tv. Ha,ha,ha…
baru baca sepintas menarik blognya pak, banyak ilmu yang didapat dan saya perlukan..karena saya baru masuk ke dunia bitumen, dan masih sangat awam dalam bidang ini.
ada pertanyaan untuk artikel recycling. jika dibandingkan dengan menggunakan teknik pengaspalan jalan secara biasa memakai bitumen liquid yang sudah diproses. positif ddan negatif nya apa?dari segi ekonomis, kualitas (parameter apa yang digunakan untuk mengukur kualitas).
ikutan nanya pak, saat ini dikampung saya sedang ada proyek pengaspalan jalan sepanjang 328 m dengan lebar 3 meter. Aspal yang tersedia 23 drum.
Pertanyaannya :
1. Bagaimana teknik agar aspal yang ada mencukupi kebutuhan?
2. Saat ini hasil gotong royong warga telah menyelesaikan tahapan penataan pondasi jalan dengan batu “bantak” / batu kali ukuran genggaman tangan dewasa, tahapan apa yang perlu dilakukan berikutnya agar jalan aspal tsb nantinya tahan lama?
mohon masukkannya,
terima kasih.
Abdurrahman dari Jokja
Oleh: abdurrahman on 12 Februari, 2009 at 6:15 pm
Pak Abdurrahman:
Batu pecah sebesar genggam tangan dewasa sebaiknya dipadatkan sampai benar – benar padat, kemudian diberi batu pecah yang lebih kecil sehingga bila dipadatkan saling mengikat. Sedemikian sehingga ketebalan dari tanah dasar kira – kira sekitar 12 cm. Kemudian dipadatkan lagi sampai betul – betul padat, lalu diberi batu pecah lagi ukuran 2 sd 3 cm lalu dipadatkan lagi.
Setelah betul – betul padat baru disiram asphalt (primecoat / emulsi) kemudian baru dilapis hotmix / aspal + pasir + abu batu digoreng / wearing coarse / sand sheet tebal kira-kira 1 cm sd 1,5 cm.
Asphalt 23 drum untuk 328 m dengan lebar 3m cukup / bisa sisa.
Pak Abdurahman tolong betul-betul diperhatikan masalah drainase, pokoknya jangan sampai air tergenang di badan jalan, berarti harus diberi kemiringan (crown 2%) pada permukaan badan jalan dan jangan lupa saluran air ditepi badan jalan harus dipelihara.
Terima kasih untuk informasinya,
rencana besok senin sudah mulai dilakukan pemadatan dengan menggunakan stoom.
Salam
Oleh: abdurrahman on 13 Februari, 2009 at 3:34 pm
Aku kasih komentar di beberapa blog berbasis worpress orang lain, kok nggak bisa masuk ya ! Apa aku yang kolot. Tapi, kok bisa di blog ini ! aku juga mau scan negatif film ! ok..
Itu karena dimoderasi oleh pemilik blog. Kalau blog ini kebetulan dilepas sementara tidak dimoderasi. Sebetulnya asal tidak mengkhawatirkan dan pengunjung yang berkomentar tidak terlalu banyak, maka tidak perlu dimoderasi. OK.
mas, aku sudah ada yang itu.
kalau bisa ada tidak hasil penelitian menggunakan aspal pen 50.tapi ada suhu mixing dan compactnya mas.aku sudah cari,tapi tidak ketemu lho.
salam buat temen saya si melly yang cakep ya mas.
Oleh: tedy on 17 April, 2009 at 2:51 pm
salam kenal pak,,
pak minta tolong referensi mengenai CTRB yang komplit ada??buat susun skripsi,,bingung cari referensi yang komplit,,klo ada buku,manual,ato file yg berhubungan tentang recycling jalan baik hot/cold mix tlong saya d kbri..terima kasih sebelumnya..
Oleh: arya on 20 April, 2009 at 1:36 pm
Buat Tedy : jawabannya ada di si Melly mungkin kapan2 akan dikirim lewat email, sedangkan buat Arya mengenai referensi CTRB saya belum menemukan karena memang itu dulu saya dapat dari pelatihan di Cirebon. Kapan2 kalau ada dan menemukan saya bantu, tapi secara garis besar sebetulnya sudah saya muat di blog ini / coba lihat di laporan bulanan bab 4. Trimakasih kunjungannya.
pagi mas yul.
aku minta tulung lagi ya.aku lagi perbaikan skripsi.aku diminta cari viskositas serta suhu pencampuran dan pemadatan buat aspal retona blend 55 dan retona blend 60.aku sudah mencari di internet, tapi hasilnya nihil.aku juga sudah menghubungi perwakilan marketing retona di lampung,tapi tidak ada jawaban.
Mohon bantuan nya mas yul.
sebelum trims mas yul…
Waduh aku nggak tahu tapi kalau serius bisa di tanyakan ke Balai IV Bina Marga Rawamangun Jkt, Kelihatannya tidak disewakan, tapi bisa mengeteskan atau membuatkan design & job mix nya. Tks.
Asswrwb…Pak Yulianto bagaimana uraian membuat analisa harga satuan/alat untuk pekerjaan CTRB dan lapis semen nya?juga analisa pek daur ulang aspal dingin dg campuran foam bitumen?terimakasih atas jawabannya.
Yulianto
wah blog baru ni yee
Oleh: kmp_reg4 on 2 September, 2008
at 11:05 pm
wah kok pakai di moderasi dulu ? ngobrolnya jadi nggak bisa ramai nich
Oleh: Nugroho WS on 5 September, 2008
at 7:30 am
Sori pak Nug ini blog belum sempurna, jadi sebaiknya jangan di taut dulu ke blogmu, aku masih belum sempat perbaiki. Trims.
Oleh: Yulianto on 6 September, 2008
at 2:09 am
Asslm. wr. wb. Pak Yul, kalo sempat tolong juga dibahas mengenai penyebab-penyebab terjadinya kerusakan pada konstruksi jalan yang ada di Indonesia. Padahal umur rencana belum terlampaui tetapi konstruksi sudah tidak layak pakai. bagaimana juga caranya menuntut kontraktor untuk bertanggung jawab mengenai hal ini. Terima kasih. Wasslm
Oleh: dwi on 2 November, 2008
at 12:23 pm
Trimakasih Dwi kunjungannya ke blog ini, Jawaban pertanyaan sudah saya tulis di sini dengan judul “Kerusakan Jalan Sebelum Umur Rencana”. Maaf bila ada kekurangannya. Tks.
Oleh: Yulianto on 2 November, 2008
at 8:34 pm
Pul, blogku gimana aku lagi belajar ngeblog juga, tengok dong ?
Oleh: Andry Yuliyanto on 19 November, 2008
at 8:41 pm
Kisaran harga satuan pekerjaannya saat ini di lokasi jakarta dan jawa barat berapaan ya pak…
tks
Oleh: ry cecen on 5 Desember, 2008
at 11:09 am
Langsung shearching di gogle ada semua tinggal ketik harga satuan atau analisa harga satuan dst…. Tetapi biasanya karena kondisi saat ini masih belum stabil karena krisis global yang katanya akan terimbas sampai 2009, maka kalau memasukkan penawaran musti hati2. Trimakasih atas kunjungannya.
Oleh: Yulianto on 5 Desember, 2008
at 2:16 pm
thanks pak,
kalo dapet ada pdfnya pak untuk artikel,gampang didownload (kalo boleh) biar dapat dipelajari sambil tidur….hehe
Oleh: ry cecen on 10 Desember, 2008
at 7:30 pm
silahkan klik http://kmpr4.files.wordpress.com/2008/12/hsp-komputer-juli2008.pdf ini sebagai contoh saja
Oleh: Yulianto on 12 Desember, 2008
at 11:32 pm
Bung Yulianto,perbanyak terus artikel dan journal Anda. Saya tak paham, maklumlah saya bukan orang teknik. Saya hanya seorang jurnalis dan tukang masak. Namun demikian, saya mendukung gagasan yang disampaikan untuk kepentingan ilmu pengetahuan. Bung, bikin blog cukup lima menit saja. Bagaimana mengisinya, ini yang menjadi problema besar. Menulis itu melelahkan – capek otak. Rajinlah menulis. Tulisan adalah ilmu yang diwariskan sampai akhir zaman. isi waktu dengan gagasan besar. Jangan jadi kucing anggora di depan tv. Ha,ha,ha…
Oleh: rizal bustami on 22 Desember, 2008
at 9:51 pm
baru baca sepintas menarik blognya pak, banyak ilmu yang didapat dan saya perlukan..karena saya baru masuk ke dunia bitumen, dan masih sangat awam dalam bidang ini.
ada pertanyaan untuk artikel recycling. jika dibandingkan dengan menggunakan teknik pengaspalan jalan secara biasa memakai bitumen liquid yang sudah diproses. positif ddan negatif nya apa?dari segi ekonomis, kualitas (parameter apa yang digunakan untuk mengukur kualitas).
Oleh: yusak on 7 Januari, 2009
at 10:34 am
Trimakasih mas Yusak kunjungannya, jawaban pertanyaan mas Yusak bisa langsung klik di sini http://kmpr4.files.wordpress.com/2008/12/upload-recycilng-yusak.pdf
Oleh: Yulianto on 7 Januari, 2009
at 1:08 pm
rumus rumuse akeh banget ….
sing ora nganggo rumus tapi hasilnya joss ono nggak ?
salam
Oleh: Nugroho WS on 9 Januari, 2009
at 4:08 pm
ikutan nanya pak, saat ini dikampung saya sedang ada proyek pengaspalan jalan sepanjang 328 m dengan lebar 3 meter. Aspal yang tersedia 23 drum.
Pertanyaannya :
1. Bagaimana teknik agar aspal yang ada mencukupi kebutuhan?
2. Saat ini hasil gotong royong warga telah menyelesaikan tahapan penataan pondasi jalan dengan batu “bantak” / batu kali ukuran genggaman tangan dewasa, tahapan apa yang perlu dilakukan berikutnya agar jalan aspal tsb nantinya tahan lama?
mohon masukkannya,
terima kasih.
Abdurrahman dari Jokja
Oleh: abdurrahman on 12 Februari, 2009
at 6:15 pm
Pak Abdurrahman:
Batu pecah sebesar genggam tangan dewasa sebaiknya dipadatkan sampai benar – benar padat, kemudian diberi batu pecah yang lebih kecil sehingga bila dipadatkan saling mengikat. Sedemikian sehingga ketebalan dari tanah dasar kira – kira sekitar 12 cm. Kemudian dipadatkan lagi sampai betul – betul padat, lalu diberi batu pecah lagi ukuran 2 sd 3 cm lalu dipadatkan lagi.
Setelah betul – betul padat baru disiram asphalt (primecoat / emulsi) kemudian baru dilapis hotmix / aspal + pasir + abu batu digoreng / wearing coarse / sand sheet tebal kira-kira 1 cm sd 1,5 cm.
Asphalt 23 drum untuk 328 m dengan lebar 3m cukup / bisa sisa.
Pak Abdurahman tolong betul-betul diperhatikan masalah drainase, pokoknya jangan sampai air tergenang di badan jalan, berarti harus diberi kemiringan (crown 2%) pada permukaan badan jalan dan jangan lupa saluran air ditepi badan jalan harus dipelihara.
Oleh: Yulianto on 12 Februari, 2009
at 10:57 pm
Terima kasih untuk informasinya,
rencana besok senin sudah mulai dilakukan pemadatan dengan menggunakan stoom.
Salam
Oleh: abdurrahman on 13 Februari, 2009
at 3:34 pm
Aku kasih komentar di beberapa blog berbasis worpress orang lain, kok nggak bisa masuk ya ! Apa aku yang kolot. Tapi, kok bisa di blog ini ! aku juga mau scan negatif film ! ok..
Oleh: Rizal Bustami on 31 Maret, 2009
at 8:36 pm
Itu karena dimoderasi oleh pemilik blog. Kalau blog ini kebetulan dilepas sementara tidak dimoderasi. Sebetulnya asal tidak mengkhawatirkan dan pengunjung yang berkomentar tidak terlalu banyak, maka tidak perlu dimoderasi. OK.
Oleh: Yulianto on 1 April, 2009
at 9:06 am
mas, aku sudah ada yang itu.
kalau bisa ada tidak hasil penelitian menggunakan aspal pen 50.tapi ada suhu mixing dan compactnya mas.aku sudah cari,tapi tidak ketemu lho.
salam buat temen saya si melly yang cakep ya mas.
Oleh: tedy on 17 April, 2009
at 2:51 pm
salam kenal pak,,
pak minta tolong referensi mengenai CTRB yang komplit ada??buat susun skripsi,,bingung cari referensi yang komplit,,klo ada buku,manual,ato file yg berhubungan tentang recycling jalan baik hot/cold mix tlong saya d kbri..terima kasih sebelumnya..
Oleh: arya on 20 April, 2009
at 1:36 pm
Buat Tedy : jawabannya ada di si Melly mungkin kapan2 akan dikirim lewat email, sedangkan buat Arya mengenai referensi CTRB saya belum menemukan karena memang itu dulu saya dapat dari pelatihan di Cirebon. Kapan2 kalau ada dan menemukan saya bantu, tapi secara garis besar sebetulnya sudah saya muat di blog ini / coba lihat di laporan bulanan bab 4. Trimakasih kunjungannya.
Oleh: Yulianto on 20 April, 2009
at 6:13 pm
pagi mas yul.
aku minta tulung lagi ya.aku lagi perbaikan skripsi.aku diminta cari viskositas serta suhu pencampuran dan pemadatan buat aspal retona blend 55 dan retona blend 60.aku sudah mencari di internet, tapi hasilnya nihil.aku juga sudah menghubungi perwakilan marketing retona di lampung,tapi tidak ada jawaban.
Mohon bantuan nya mas yul.
sebelum trims mas yul…
Oleh: tedy on 30 April, 2009
at 8:31 am
Mas Tedy, saya sebetulnya kalau bantu skripsi tidak enak, mas Tedy cari di internet harus teliti, tidak mungkin tidak ada…. Ok nggak pa2 untuk kali ini saya kasih pdf nya, tapi yang lain tulung juga cari sendiri.. takut blog ini untuk bahan pertanyaan skripsi yang lain.. Silahkan klik http://kmpr4.files.wordpress.com/2008/12/a24penggunaan-aspal-retona-blend-55-dalam-campuran-beraspal-panas.pdf
Oleh: Yulianto on 30 April, 2009
at 10:35 am
makasi yo mas yul.ngerepotin deh…..he.
aku kurang teliti wae…
Oleh: Tedy on 5 Mei, 2009
at 7:53 am
pak yuli, langsung saja ya..,saya mau tanya, apakah bapak tahu harga sewa alat lab untuk foam bitumen itu(WLB 10)?.
trims
Oleh: sony on 18 Mei, 2009
at 1:18 pm
Waduh aku nggak tahu tapi kalau serius bisa di tanyakan ke Balai IV Bina Marga Rawamangun Jkt, Kelihatannya tidak disewakan, tapi bisa mengeteskan atau membuatkan design & job mix nya. Tks.
Oleh: Yulianto on 19 Mei, 2009
at 1:02 pm
Asswrwb…Pak Yulianto bagaimana uraian membuat analisa harga satuan/alat untuk pekerjaan CTRB dan lapis semen nya?juga analisa pek daur ulang aspal dingin dg campuran foam bitumen?terimakasih atas jawabannya.
Oleh: Yansa Permana on 21 Mei, 2009
at 10:43 am
Kok sekarang harus masuk log dulu sih ?
Oleh: Andry Yuliyanto on 31 Juli, 2009
at 12:50 pm